国内外の人気 オーリンズ　zrx1200 サスペンション

5/ 5stars

丁度良い下がり具合になります。写真で見る以上に実物は低く見えます。 年寄りを乗せる機会が多いので乗り降りのしやすさを優先してローダウンする事にしました。 乗り味は、アブソの突き上げ感をなくして扁平の大きい分厚いタイヤを履かせた感じです。 予想とは反対に、乗り味がマイルドになったのにはホントビックリしました。 フロントが下がり過ぎて、抜けているようなフワフワした動きが出るのが欠点。 （加速の際、トルクが掛かるとしっかり食いついて、フワフワ感はなくなります。） バンプしても底付きは殆どありません。（スゴイバンプでハードな運転してると付きます。） 交換は整備士の資格を持った方に依頼する事をお薦めします。 法律上の問題もありますが、慣れてないるか、工具を持っていないとリアは換えれません。

2/ 5stars

エッセの柔らかすぎる足トクラベ固くなる印象です。 これ＋スタビの追加で一層面白い車になりますね。

5/ 5stars

この商品は、非常に頑丈にできてます。色もブルーなところもいいです。ただ少しながいようで2インチにはきびしーですね〜。3インチならいいんでしょうが、調整してもタイヤずれます。

5/ 5stars

総額10万円で手に入れたセカンドカーに 10万円超の車高調整サス？ サンデーレーサーならともかく ちょこっと週末の夜中走りに行くだけ 20代の頃毛嫌いしていた 純正ショックにダウンサスにトライしてみました 最低地上高を維持するだけあって タイヤとフェンダーのクリアランスは私のクルマでは 半分くらい落ちました まあこれ以上はそれこそ車高調整キットを購入すれば良いことで ダウンサスのみに求めるところではありません 取り付け後５０Km程走行しましたが 感じたのは 車高が下がる事によりロールが減り よしと思いましたが やはりショックは純正ですここで踏ん張れと言うところで グにゅっと言った感じられ・・・ この辺は予算と都合でダウンサスだけにしたので 製品のせいではありませんが それと私のクルマは合法２シーターの上 内装を全部剥いだ為に 走行中は仕事をするサスペンションの音が車内に盛大に響きます 最新型のクルマでも多少は音が出るかも知れませんね 私は気になりませんが ですが騒音のせいで必要以上に疲れます (全て私のクルマでの感想です） 新品定価の約半額もちろんオススメです

5/ 5stars

予想していたとおり、落ち過ぎず（２〜３センチ程度のダウン）、乗り心地も純正比較で「若干」ゴツゴツ感が増したかな？程度です。家族で使用するこの車でベストチョイスでした。

5/ 5stars

車高が５から6センチおちました。 やすくて満足です

5/ 5stars

お店の対応もよくとても満足です。サスなんですがハーフよりこちらのほうが見た目的にはベストだと思います。乗り心地は純正よりやや突き上げ感が強いかなって程度です。

5/ 5stars

S.TECH K-SPECIALとすごく悩んだのですが、マフラー交換のことも考えて、30mmダウンのHIGH.TECH にしました。へたり保証はすごく安心。ダウン量はカタログ通り前後30mm。適度に落ちてます。踏切や段差に気を遣わなくて良い高さです。乗り心地は、ほんの少し堅くなったかな？程度で不満はありません。コーナーでのロールは劇的に減っが、ロールスピードがもう少し・・・。ダンパーがノーマルなので仕方ないかなぁ。車高調のことを考えれば、コストパフォーマンスは抜群！